Vijesti

Tradicionalno, proizvođači autobusa imaju tendenciju da koriste tradicionalne materijale, kao što su ekstrudirani aluminijski profili, umjesto kompozitnih profila, zbog nižih početnih troškova prvih i iz navike.Međutim, s obzirom na porast cijena goriva na globalnom nivou posljednjih mjeseci,kompoziti bi mogli ponuditi autobuskim operaterima značajne uštede zbog većih mogućnosti integrisanog dizajna i nižih troškova održavanja tokom životnog vijeka.

Kompozitni profili, u ovom slučaju od fiberglasa,mogu se integrirati u autobuse ili autobuse na većini mjesta gdje se obično koriste aluminijumski profili.Ovo uključujeunutrašnji profili kao što su nasloni za ruke, nosači za prtljag i vazdušni kanali, kao i spoljni profili kao što su šine za vešanje, lajsne i obloge.

Zamjena tradicionalnih profila materijala koji se koriste u proizvodnji autobusa i putničkih automobila kompozitnim profilima ima nekoliko ključnih prednosti koje mogu smanjiti ukupne troškove vlasništva poduzeća, iako su početni troškovi ponekad veći.

Smanjite poslovne troškove vlasništva

Kompoziti nemaju problema sa maksimalnom širinom sa aluminijskim profilima, što znači dakompozitne sabirničke ploče mogu se proizvesti iz jednog kontinuiranog profila, umjesto spajanja više užih panela kako bi se postigla ista širina.Kompozitni profili mogu biti široki do 1,6 metara (104 inča), dok su aluminijski profili ograničenije veličine.To znači da je ugradnja, zamjena i održavanje kompozitnih panela brža, jednostavnija i manje radno intenzivna od korištenja aluminija.

Profil kompozitnog materijalatakođer se može pričvrstiti slojem odvojne tkanine tokom procesa proizvodnje materijala kako bi se osiguralo da je površina profila čista i bez kontaminacije i da se može zalijepiti u bilo koje vrijeme. Vezivanje kompozitnog materijala na sabirnicu na ovaj način eliminira potrebu za dodatnim zakovicama i vijcima, dodatno smanjujući zahtjeve za radnom snagom.

U poređenju sa tradicionalnim metalnim profilima,kompozitni profili imaju veći izbor fleksibilnosti dizajna u smislu geometrije profila.Ovo omogućava proizvođačima da proizvode složene profile koji integriraju funkcije više tradicionalnih aluminijskih komponenti, što rezultira čišćim dizajnom koji je lakši za proizvodnju, zahtijevaju manje napora pri montaži i imaju manje mogućnosti za ljudske greške tokom instalacije.

Osim toga,kompoziti imaju dodatnu prednost jer su otporni na koroziju i hrđu, što znači da mogu da izdrže zagađene ili slane uslove na putu, za razliku od aluminijumskih površina koje vremenom korodiraju i zahtevaju redovno održavanje.

Kompozitni profili od stakloplastike su takođe značajno lakši od svojih metalnih parnjaka,što znači da autobusi sa kompozitnim komponentama mogu biti štedljiviji itako niže emisije ugljenika.Sa nedavnim povećanjem globalnih cijena goriva, posebno cijena dizela, prednosti smanjenja težine vozila su posebno očigledne jer pomaže u poboljšanju efikasnosti goriva i smanjenju ukupnih troškova goriva za preduzeća.Osim toga, kako industrija prelazi sa fosilnih goriva na elektrifikaciju,Smanjenje težine vozila također pomaže autobusima da postignu veći električni domet.

Tržište kompozita je mnogo stabilnije od tržišta metala, sa manjom volatilnošću cijena i predvidljivijim rokovima isporuke.Proizvođači koji koriste velike količine čelika ili aluminijuma su ograničeni tržišnim uslovima i, u novije vreme, geopolitičkim okolnostima, često ne znaju tačnu cenu ili datum isporuke dela pre nego što daju narudžbu.Ovo stvara rizik od prekida lanca nabavke za proizvođače autobusa i takođe utiče na profitabilnost.

Koristite kontinuirani proizvodni proces

Ovi procesi suidealni za visokokvalitetnu proizvodnju velikog obima i isplativi su za kupce.Zahvaljujući ovim procesima, oni su vrlo ponovljivi, osiguravajući isti kvalitet od serije do serije.

U procesu pultruzije, pramenovi staklenih ili karbonskih vlakana, vlaknaste prostirke i/ili tehničke tkanine impregniraju se smolom, ekstrudiraju,i ubacuju se u zagrijane kalupe pod vanjskom vučom, u procesu poznatom kao termoreaktivno oblikovanje.termičko očvršćavanje.

Ondaiseći na dužinu.Ova metoda proizvodnje podržava fleksibilnije opcije dizajna o kojima smo ranije govorili.Na primjer, proizvođači mogu dodati dodatna vlakna za ojačanje samo na određeni dio profila po potrebi, čime se izbjegava trošenje vlakana ili nepotrebno povećanje težine.

S obzirom na sve ove prednosti kompozitnih materijala ojačanih vlaknima, kompozitni materijali ojačani vlaknima mogu biti ključni.

Podrazumijeva se da je uvođenje električnih autobusa dio finskog cilja smanjenja emisije ugljičnog dioksida za 5 miliona kilograma godišnje.Zemlja ima za cilj da do 2025. godine u glavnom gradu koristi 400 električnih autobusa.

„Lagana stakloplastika bila je ključna za ovaj projekat jer smanjuje operativne troškove i doprinosi energetskoj efikasnosti i ekološkoj održivosti.

Deyang Yaosheng Composite Materials Co., Ltd.je profesionalni proizvođač staklenih vlakana za proizvodnju profila od kompozitnih materijala.To je kompanija koja se uglavnom bavi proizvodnjomroving staklenih vlakana(za pultruzije, namotavanje, itd.) Kompanija za sirovine od staklenih vlakana, kompanija se zasniva na principu „poštenja“ i „kupac je Bog“, i raduje se saradnji sa vama.

Tel: +86 15283895376
Email: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376